La prima modifica riguardante la ciclistica che intendo apportare è quella di montare al posto della forcella originale una forcella sportiva a steli rovesciati.
venerdì 6 gennaio 2017
Conversione a forcella sportiva con steli rovesciati: il perno di sterzo
La prima modifica riguardante la ciclistica che intendo apportare è quella di montare al posto della forcella originale una forcella sportiva a steli rovesciati.
mercoledì 14 dicembre 2016
La progettazione del telaio
Il primo problema da affrontare sulla mia CB 750 F è la forma del telaio: la parte posteriore, a differenza della versione K, è costituita da un tubolare che scende verso il basso e si ricollega con uno che va verso l’alto. Questo impedisce di avere una linea pulita e perfettamente orizzontale.
La valutazione dei problemi
Ogni una di queste moto è lontana dalla perfezione come ogni altra cosa al mondo, fortunatamente.
I difetti, infatti, sono le caratteristiche più interessanti delle moto, sono le impronte del tempo cui appartengono e cercare rimedi alle problematiche manifestate dalle moto è tra gli aspetti più creativi del lavoro. Ma non è l’unica strada, infatti se il difetto è di tipo estetico si può decidere di esaltarlo invece di rimuoverlo.
La scelta della base
La base influisce moltissimo sull’aspetto finale della moto perché pone alcuni dei vincoli cui ruota attorno l’intero progetto.
Precisazioni sull’aspetto e il design del Café Racer
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| Drawing by Chris |
Partendo da una moto stradale, un progetto di Café Racer, ha come obiettivo estetico quello di esaltare il senso della velocità con linee dritte e continue.
Scuole di pensiero Special e Scrambler
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| Drawing by Chris |
Le moto “Special” sono moto personalizzate che si ispirano a dei modelli ideali e soprattutto devono trasmettere qualcosa, una qualità imbrigliata nelle linee del loro stile.
Cos’è un Café racer?
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| Drawing by Chris |
Se la moto è uno stile di vita il Café racer lo è ancora di più! Ma che significa?
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